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      3. 產品中心

        2.X MW系列產品

        功率等級:2.0-2.3 MW

        葉輪直徑:103米、107米、110米、115米、121米、131米

        塔架高度:80米、85米、90米、120米、140米、160米

        技術特點:運達股份2.XMW平臺系列產品是運達股份研發團隊根據國內復雜風況、復雜地形、用戶需求等特點開發出來的高性能平臺,目標是打造一款低度電成本、成熟、穩定、安全、可靠的風電機組系列產品,增強其環境適應性與電網友好性,為客戶創造更高經濟效益。經過數年的機組技術優化迭代,2.XMW平臺使得運達股份產品序列能夠始終保證產品與供應鏈的穩定性與經濟性。

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        2.5 MW系列產品

        功率等級:2.5MW

        葉輪直徑:103米、107米、125米、140米、147米

        塔架高度:80米、85米、90米、125米、140米、160米

        技術特點:2.5MW系列機組采用成熟可靠的上風向、水平軸、三點式支撐結構和變速恒頻雙饋發電技術,是我司針對山地低風速區域的風資源特征及環境特點設計研發的機型。機組整體設計合理,可選擇采用模塊化運輸吊裝方案,滿足復雜地形項目嚴峻運輸安裝條件。人機工學機艙設計,方便運行維護人員進出,從而縮短維護時間。

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        3.X MW系列產品

        功率等級:3.0MW-3.6MW

        葉輪直徑:140米、147米、156米、164米、172米

        塔架高度:95米、100米、125米、140米、160米

        技術特點:3.X系列風電機組采用了成熟可靠的上風向、水平軸、三點式支撐結構和變速恒頻雙饋發電技術,是針對內陸中、高風速區域的風資源特征及環境特點開發的平價市場的產品,其目標是提高產品的競價能力,實現低LCOE(平準化度電成本),是“平價上網”時代最優的解決方案。

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        4.X MW系列產品

        功率等級:4.2MW-4.8MW

        葉輪直徑:147米、156米、164米、172米、185米

        塔架高度:100米、120米、140米、160米


        技術特點:4.X風電機組采用了成熟可靠的上風向、水平軸、三點式支撐結構和變速恒頻雙饋發電技術,是運達風電專門針對山地低風速區域的風資源特征及環境特點、平價市場開發的產品。

        模塊化設計:傳動鏈和機艙可以模塊化運輸、分開吊裝,降低對運輸設備、吊機的要求;機艙內可以安裝自提升裝置,對齒輪箱、發電機等大部件進行維修更換,大大減少吊機的使用費用。

        智慧運維:智能預警各類故障與停復機,遠程協作與主動計劃可合理規劃場級運維;關鍵連接面的螺栓進行監測、按需維護;保證高利用率和發電能力。

        可靠性高:采用液壓變槳設計,可以有效應對更大的載荷,對機組傳動鏈和安全鏈更好的保護。更好的涉網能力。鼠籠電機可靠性高。

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        5.XMW系列產品

        功率等級:5.0MW-5.5MW

        葉輪直徑:164米、172米、185米

        塔架高度:100米、120米、140米、160米

        技術特點:高可靠性傳動鏈布局:雙軸承支撐結構,優化傳動鏈布局,提高傳動鏈承載能力。液壓自平衡式齒輪箱彈性支撐,有效隔絕風輪沖擊載荷,減振性能優異。

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        6.XMW系列產品

        功率等級:6.0MW-6.6MW

        葉輪直徑:172米、175米、185米

        塔架高度:100米、120米、140米、160米


                新設計——新型傳動系統,一顆強壯的心

        主軸承采用雙TRB結構,軸承背對背布置,軸承座采用整體式。這一結構可以提高軸承的跨距,從而降低軸承所受的載荷并提高系統抵抗傾覆力矩的能力。整體承載能力強,可以有效縮短主軸長度,使傳動鏈更為緊湊。針對雙TRB,裝配前技術中心組織多輪裝配方案研討會,剖析裝配過程中的重點難點及設計理念,并對組裝人員進行技術交底,確保每道工序滿足設計要求。

        新方法——核心部件自運維

        齒輪箱設計成免主吊的更換方案,機組預留有接口,與齒輪箱廠家聯合設計開發的自提升裝置可以實現艙內自提升,降低機組全生命運維成本。廠內對齒輪箱的自提升工裝進行了預裝,將可能遇到的問題盡可能暴露出來并進行整改,確保自提升安全穩妥。

        新外觀——工業設計之美

        設計以鯤鵬為原型,鯤代表海上機型,鵬代表路上機型,是海陸兩用機型的外在表現。機組外形采用工業美學設計,機艙兩側的腰線和類三角的凹陷組成翅膀的形狀,整體結構緊湊,布置合理,滿足機艙散熱和整體運輸要求。

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